收一季作物的租子。麦子种起来容易，耧车不用多少人力，田间管理方便。对于大户人家，就当是把地租出去，一半收获就当地租了。

以铁监新制的农具，到两淮去忙上一两个月，收到的粮食极为可观。马拉收割机最大的用处，不是种更多的地，而是可以在更广大的地区，实现一年两季。

从南向北，两浙地区比较温暖，收麦与种稻的时间比较宽裕。到了两淮，时间就非常紧张，不得不雇人割麦。再向北到京东路，就只能一年一季，收了麦子来不及种别的了。中部同样如此，洞庭湖以南收麦种稻的时间充裕，南阳襄阳一带开始紧张，过了方城山，就不可能一年两季了。

苏颂听了杜中宵的话，道：“运判说的是，到两淮去，可以沿着汴河而下，收上一季，可得不少粮食。去年铁监所食粮米，多是转运司从他州调来，到了今年见铁监赚钱，全部算作借贷。我们现在赚的钱不只是要买粮米，还要给转运司还本付息，粮食缺得厉害。”

杜中宵笑着摇了摇头，不这样做，就不是转运司了。不能怪他们，难的时候帮了，现在铁监发达了收些利息回去也是应该的。三司系统做这种事有传统，只要地方饿不死，就尽量把钱粮收到自己手里。现在最有可能的，铁监起动的五十万贯，铁监开始赚钱也会被收回去。虽然钱出自内库，账却是在三司的手里，他们只要大笔一挥，把那五十万贯改成是内库拨给三司即可。

太宗朝之后，三司一向缺钱。一是开支增加，再一个就是太宗权术，把许多原本左藏库的收入划入了内库，而且天下新铸的钱，全部都入内库。不要以为天下都是皇帝的，皇帝就会无所谓，他们实际上分得很清楚。内库是自己的钱，左藏库是公费，花起来不一样的。三司的钱从来不足，只好向皇帝借贷，年年积压，越积越多，死猪不怕开水烫，干脆就不还了。每过几年皇帝开恩，给三司销账，就可以从容花自己内库的钱。外朝官员拿人手短，只能暂忍一时。如若不然，花内库的钱，官员一样会说长道短。

铁监也是一样，账上如果钱多了，必然会被三司收走。开始的时候还会找个借口，像那五十万贯让你还本付息，或者加税。做得习惯了，这些借口都不会找，直接立个名目拿钱。

杜中宵对此心知肚明，所以铁监一有利润，要么是招人，要么就是扩大规模，增加资产，反正账上不留太多余财。赋税之外，地方剩下的钱粮称为羡余，交的多了可以升官。但上交羡余，必然就会搜刮地方，落个酷吏的名头。坏名头也就罢了，只要升官就好，问题是还要看皇帝和宰相的心情。刻剥百姓可不是个好官，一个不小心，官升不了，还会被贬斥。刘太后当政时候，便就发生过这种事，延续到现在。

杜中宵不会去做触霉头的事，对于铁监建设和利润的关系，一向都是刚刚好。账上略有余财，一旦有了大笔收入，就投入到基础建设之中。

由他去吧

看着在地里试机器的苏颂等人，杜中宵道：“麦老樱桃熟。此时麦尚未老，襄州樱桃却已熟了。商贾从那里贩了，到唐州坐火车到中原来，这几天周边到处都是卖樱桃的。”

欧阳修道：“可不是，我也见到了，昨日买了两斤。听说还有坐车到襄城，要贩到开封府的，不知成也不成。以后火车通了襄州到开封府，中原人也能吃上这些江南珍品。”

杜中宵点了点头。火车一日可行千里之遥，许多以前不能贩运的水果农产品之类，都可以用火车运输。哪怕各地都有，南方也可以反季节销售。宋人对吃穿极为讲究，舍得花钱，这个时候如果能把樱桃贩入京城，可以发一大笔财。那些不利于保存的水果，以后可能就行销天下了。

前些日子就有人贩杨梅，这几日贩樱桃，过些日子还会有更多的南方水果卖到北方。现在坐火车的人，几乎人人带大量货物，就连官员也不例外，车票一票难求。

说起此事，杜中宵不由想起自己小时候，第一次坐火车到广南，看见列车员人人带着大量水果。特别是好运输耐保存的菠萝，见缝插针，几乎塞得到处都是。对于在火车上工作的人，这算是一种福利吧。

交通运输对经济格局的改变，怎么估计都不过分。宋朝不限制人口流动，不岐视商业，这种现象特别明显。只要有利可图的事情，就有人去做。

随着天气转暖，最近铁监周围的肉菜价格大幅降低，便是有人从唐州一带贩运而来。虽然只隔着二百余里，中间有一座方城山，唐州地气比这里暖了许多，蔬菜种植更加方便。

坐火车贩货还有一个好处，就是不收税。只要买一张车票，路上的各种钱全省了，哪怕是贩运大宗货物，成本也低得多。不过现在车辆太少，货车只有官营，不对民间开放，影响不是特别大。

看着试机器的人群，杜中宵想，等到这条到襄州的铁路发挥出作用来，天下看到好处，只怕很多地方都会争着建。宋朝喜欢重臣外放为知州，到时候肯定热闹得很。

看了一会，欧阳修道：“运判，让他们在那里试好了，我们到城里去逛一逛。”